Działalność dydaktyczna
Silniki Spalinowe
WIMiR, II stopień kształcenia, zajęcia laboratoryjne
Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn
Specjalność: Eksploatacja i Technologia Maszyn i Pojazdów
Badanie i Projektowanie Elementów Silnika Spalinowego
WIMiR, II stopień kształcenia, zajęcia laboratoryjne
Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn
Specjalność: Komputerowe Wspomaganie Projektowania
Eksploatacja Silników Spalinowych
WIMiR, II stopień kształcenia, zajęcia laboratoryjne
Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn
Specjalność: Eksploatacja i Technologia Maszyn i Pojazdów
Systemy Sterowania Silników Spalinowych
WIMiR, II stopień kształcenia, zajęcia laboratoryjne
Kierunek: Elektrotechnika
Specjalność: Inżynieria Elektryczna w Pojazdach Samochodowych
Oferta współpracy:
Stanowisko do badania układów napędowych w dynamicznych stanach pracy pozwala na badanie różnego rodzaju przekładni stosowanych w układach napędowych pojazdów, zarówno stopniowych i bezstopniowych. Przy jego wykorzystaniu możliwe jest również sporządzanie charakterystyk porównawczych różnych rozwiązań konstrukcyjnych. Dokładny pomiar parametrów pozwala także na określanie zużycia wybranych elementów układu napędowego w zależności od ilości wykonanej pracy.
Stanowiska badawcze
Hamownia silnikowa Schenck W130
Na stanowisku hamowni silnikowej wyposażonej w hamulec elektrowirowy firmy Schenck znajdują się dwa silniki spalinowe. Silnik o zapłonie iskrowym zasilany jest dwupaliwowo, benzyną oraz gazem ziemnym. Silnik o zapłonie samoczynnym, zasilany standardowo olejem napędowym, jest wyposażony w turbosprężarkę. Stanowisko badawcze umożliwia:
- wykonywanie charakterystyk silników spalinowych;
- wykonywanie bilansu cieplnego silników spalinowych;
- wyznaczanie sprawności silników spalinowych;
- wyznaczanie współczynnika napełniania;
- analiza składu spalin;
- wyznaczanie stopnia konwersji reaktora katalitycznego;
- analiza parametrów roboczych turbosprężarki;
- badania wykorzystania paliw konwencjonalnych i alternatywnych do zasilania silników;
- analiza stanu cieplnego silnika z wykorzystaniem termowizji.
Stanowisko do badania układów napędowych w dynamicznych stanach pracy
Stanowisko wyposażone jest w silnik spalinowy czterosuwowy o objętości skokowej 50 cm3 i mocy nominalnej 1,6 kW. Jako hamulec została wykorzystana masa wirująca o momencie bezwładności 0,15 kg•m2. Dzięki zastosowaniu przełożenia o odpowiedniej wartości symuluje ona bezwładność pojazdu o masie ok. 60-80 kg w ruchu prostoliniowy., co odpowiada masie skuterów wyposażonych w silnik o objętości skokowej 50cm3. Masa wirująca odpowiada za generowanie momentu oporu w trakcie zmian prędkości obrotowej. Natomiast w stanach ustalonych moment oporu jest generowany przez pompę hydrauliczną połączoną przekładnią pasową zębatą z masami wirującymi. Zastosowanie w układzie hydraulicznym zaworów o odpowiednich charakterystykach pozwala na kształtowanie momentu oporu wg żądanego przebiegu. Silnik spalinowy przenosi napęd na jednotarczowe sprzęgło cierne i dalej na układ przeniesienia napędu. Stanowisko zostało tak zaprojektowane i wykonane, aby zapewniało możliwość badania właściwości różnych przekładni, zarówno stopniowych jak i bezstopniowych. Opracowana w katedrze metoda wyznaczania charakterystyk silnika w dynamicznych stanach pracy pozwala na badanie układów napędowych nie tylko w ustalonych stanach pracy, ale przede wszystkim z stanach dynamicznych, które dominują w przypadku napędów trakcyjnych.